高空作业车座椅为什么不带“套”

     在高空作业车座椅上套个座套，在有品位的人眼里，是非常没有品位的。但中国汽车上座套的普及率，毫无疑问是全球第一，中国车主每年在座套上花的钱，加起来比很多国家国民买车花的钱都多。

     给汽车座椅加个套，这在成熟的汽车社会里并不是个主流行为。虽然欧美日也有一些车主会搞这一套，但多数车主还是选择让汽车座椅裸奔。

加套，还是裸奔？中国车主们其实并不会纠结，因为答案早在心中。买车之后，新车座椅上的塑料薄膜保护套是不能取下的，哪怕坐在塑料布上会捂出一身痱子，也要等网购的座套到货。

     这里主要指的是“织物座椅”，就是所谓布座椅。如果是真皮或者人造皮面料的座椅，看上去比较高级，清洁起来也比较方便，所以更流行座垫或是“半包”座套。

为什么主张高空作业车座椅“裸奔”？因为汽车座椅是有安全标准的，而座套是没有安全标准的。

     且不说套上座套会浪费设计师们的劳动，他们选面料、搭色彩，折腾半天，劳动成果全被一个座套掩盖了——这还是小事，汽车座椅的面料也不是随随便便选的，其中一个重要指标是阻燃性，如果面料易燃，在车辆发生意外起火时，对乘员的威胁会更大。

    这也不算太大的事，关键是，现在前排侧气囊已经是主流的安全装备，后排侧气囊的装备率也在不断提升。侧气囊就是装在座椅上的，当车辆发生侧面碰撞时，侧气囊就会从座椅靠背的侧面弹出。

    安装了侧气囊的座椅靠背是经过特殊设计的，气囊能不能弹出、以什么角度弹出，都跟座椅侧面的设计和座椅面料相关部位的特殊加工有关，如果再加一层座套，真不知道侧气囊能不能“破套而出”，即使能爆开，也不知道打开的姿势是否正确。

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