国四/145东风/153东风/压缩垃圾车

该车随底盘选装新款驾驶室时,对应前悬(mm) :1450, 对应接近角(°) :20。安装三角斗装置A与选装摆臂装 置B 、大落地斗装置C时整备质量(Kg) : 10660, 选装无翻桶装置D、翻桶装置E时整备质量(Kg) : 10200。整车长(mm) /轴距(mm)/ 前悬 /(mm)/后悬(mm) 对应关系如下: 1,配置A,E,C:8310/4500/1250/2560,8510/4500/1450/2560。 2,配置B, D:8150/4500/1250/2400,8350/4500/1450/2400。防护材 料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面防护与车辆箱体底面采用焊接连接,后部填充器与后防护干涉,故后部防护豁免。该车选用发动机型号:ISB170 40、 YC6J180-46、YC6J160-46、ISB190 40对应的油耗值分别为(L/100km):28.09、29、27.27、28.04。安装带有卫星定位功能的行驶记录仪。

●垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。

●压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。

●作业自动化：采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度， 而且大大改善了工作环境。

●经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。

●双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。

●翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。

垃圾监测系统：在压缩式垃圾车工作过程中，垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难监 测的。通过加载垃圾监测系统，能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满，为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高垃圾车作业 的科学性和行车安全性?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。

翻桶机构：配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方 便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一 些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶 者带来难度。

液压控制装：压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功 能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。

绿色视觉效果：车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通 过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。

除臭灭菌：除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。一些臭氧除臭除菌技术已在该 类产品上成功运用。

分隔车厢：压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分，这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型 的垃圾。可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提供更多的便利性。